Полиспаст (др. греч) — натягиваемая многими веревками или канатами таль, грузоподъемное устройство, состоящее из блоков, огибаемых канатом или цепью. Бывают неподвижные и подвижные блоки. Неподвижный прикрепляется к подъемному приспособлению (балка и др.), а подвижной блок крепится к поднимаемому грузу.
| Неисправность | Вероятная причина неисправности | Способ устранения |
|
Механизмы |
||
|---|---|---|
| Редуктор и двигатель нагреваются до температуры более 80 °С | Ужесточение режима эксплуатации | Прекратить работу и дать остыть редуктору |
| Отсутствие, недостаточное количество или загрязнение смазочного материала | Промыть редуктор, сменить или пополнить смазочный материал * | |
| Повышенный износ зубчатых колес редуктора а подшипников опор валов | Проверить состояние зубчатых передач и подшипников, устранить неисправности * | |
| Буксование ходовых колес при пуске и в процессе движения крана или тележки | Загрязнение рельсов, попадание смазочного материала на рабочую поверхность приводных ходовых колес | Очистить рабочие поверхности рельсов и ходовых колес * |
| При движении крана наблюдаются рывки и толчки | Не работает один из двигателей раздельного механизма передвижения крана | Устранить неисправность привода ** |
| Неисправен крановый путь, изношены ходовые колеса | Отремонтировать крановый путь, проточить дорожки катания ходовых колес * | |
| Повышенный перекос крана вследствие забегания одной из сторон крана | Перекошены оси ходовых колес | Устранить перекос * |
| Различная частота вращении колес ходовых тележек | Проверить состояние пусковых сопротивлений электропривода с таким расчетом, чтобы оба двигателя имели одинаковую частоту вращения **; проверить диаметры ходовых колес и при необходимости проточить дорожки катания * | |
| Утечки смазочного материала из редуктора | Слабо затянуты болты крышек уплотнений | Подтянуть болты |
| Двигатель механизма передвижения нагревается, скорость передвижения замедлена | Чрезмерно затянута замыкающая пружина тормоза | Отрегулировать тормоз * |
| Двигатель механизма передвижения нагревается, скорость передвижения замедлена | Чрезмерно затянута замыкающая пружина тормоза | Отрегулировать тормоз * |
| Искривлены или изношены рельсы | Выправить или реставрировать рельсы * | |
| Не вращаются или нагреваются блоки | Отсутствие смазочного материала; неисправность подшипников | Устранить неисправность, промыть и заполнить смазочным материалом подшипники * |
| Повышенный износ каната | Несоответствие каната форме и размерам ручьев блока | Заменить канат* |
| Отсутствие смазочного материала | Смазать канат * | |
| Канаты закручиваются | Применен канат односторонней свивки | Применить канат крестовой свивки * |
| Неправильно запасован канат | Произвести перепасовку каната * | |
| Канат закручен в результате неправильной размотки бухты | Растянуть канат и вновь запасовать, не допуская закручивания * | |
| Тормоз не размыкается | Обрыв в цепи питания привода | Устранить обрыв ** |
| Сгорела катушка электромагнита или обмотка электродвигателя толкателя | Сменить катушку или толкатель ** | |
| Повышенный ход якоря электромагнита вследствие чрезмерного износа накладок | Отрегулировать тормоз * | |
| Чрезмерно затянута замыкающая пружина | Установить правильную осадку пружины * | |
| Заедание рычажной системы | Смазать пальцы шарниров рычагов | |
| Напряжение питания привода ниже номинального | Отрегулировать напряжение сети ** | |
| Электрооборудование | ||
| Вводный рубильник и аварийный выключатель включены, но при нажатии кнопки «Пуск» контакторы защитной панели не срабатывают | Разомкнут концевой выключатель двери | Закрыть дверь, замкнуть выключатель |
| Перегорели плавкие предохранители на защитной панели или в цепи управления | Проверить целостность плавких предохранителей и при необходимости заменить | |
| В одном из контроллеров не замкнута цепь контактов в нулевой блокировке | Сдвинуть рукоятки контроллеров в любое положение и поставить затем в нулевое положение | |
| Отсутствует контакт в цепи одного из реле максимального тока | Проверить плотность прилегания контактов реле ** | |
| Повреждена катушка контактора | При необходимости заменить катушку ** | |
| При нажатии кнопки «Пуск» контактор включается, а при снятии пальца с кнопки отключается | Не закрываются нормально открытые блок-контакты контактора защитной панели | Проверить плотность прилегания блок-контактов и при необходимости их отрегулировать ** |
| Отсутствует контакт блокирующих кулачков контроллера | Проверить плотность прилегания кулачков и при необходимости отрегулировать ** | |
| При включении рубильника защитной панели сгорает предохранитель в цепи управления | Замыкание на «землю» в цепи управления | Устранить замыкание ** |
| После включения рукоятки пульта управления ротор двигателя не вращается | Обрыв в сети питания | Устранить обрыв ** |
| Перегорели предохранители в цепи управления | Сменить предохранители ** | |
| При включении двигателя на первых ступенях контроллера наблюдается резкий разгон механизма | Короткое замыкание в обмотке ротора | Осмотреть выводы обмоток и устранить замыкание ** |
| Понижен крутящий момент двигателя | Межвитковое замыкание в статоре | Устранить замыкание ** |
| Перегрузка двигателя | Проверить загрузку двигателя и устранить перегрузку | |
| Местный нагрев обмотки статора | Пониженное напряжение сети | Проверить и отрегулировать напряжение ** |
| Обрыв в цепи одной из фаз | Устранить обрыв ** | |
| Замыкание на корпус в двух местах обмотки одной фазы | Устранить замыкание ** | |
| Искрение и повышенный износ щеток | Перегрузка двигателя | Снизить нагрузку до номинальной |
| Щетки заклинены, перекос щеток | Отрегулировать положение щеток ** | |
| Загрязнены щетки и кольца | Очистить щетки и кольца, протереть растворителем и зачистить щетки ** | |
| Биение колец, поверхности колец имеют риски | Отшлифовать щетки и кольца ** | |
| Недостаточное прижатие щеток к кольцам | Отрегулировать усилие прижатия щеток ** | |
| Марка щеток выбрана неправильно | Заменить щетки ** | |
| Перекос щеткодержателя | Устранить перекос ** | |
| Повышенный нагрев и искрение контактов реле и контакторов | Слабое нажатие контактов | Отрегулировать усилие нажатия ** |
| Износ контактов | Заменить контакты ** | |
| Повышенный нагрев катушек реле | Повышенное напряжение питания | Снизить напряжение питания ** |
| Межвитковое замыкание в катушке | Заменить катушку ** | |
| При включении двигателя механизма подъема отключается контактор защитной панели | Не замкнуты контакты ограничителя подъема груза | Заменить выключатель ** |
| Повреждена обмотка двигателя | Проверить обмотки двигателя ** | |
| Затянут тормоз, поврежден привод тормоза | Проверить регулировку и исправность привода тормоза | |
| При включении электродвигателя механизм подъема не работает, причем двигатель или тормоз издает гудящий звук | Обрыв или отсутствие контакта в цепи одной из фаз | Осмотреть, зачистить или сменить щетки ** |
| Электродвигатель работает с перебоями, рывками, особенно при подъеме груза | Загрязнение или недостаточная плотность прилегания контактов в пускателях | Зачистить контакту и обеспечить их хорошее прилегание ** |
| Загрязнение контактов конечных выключателей | Зачистить контакты конечных выключателей ** | |
| Обрыв в цепи сопротивлений или отсутствие контакта в контроллере | Проверить состояние цепи сопротивлений, проверить прилегание роторных кулачков и щеток ** | |
| Электродвигатели не включаются | Отсутствие или сильное падение напряжения сети | Устранить неисправность питающей сети ** |
| Отказ предохранителей в цепи управления | Замените плавкие предохранители ** | |
| Разрыв в цепи контактора или в цепи управления | Восстановить цепь ** | |
| Искрение и перегрев контактов контроллера | Неправильная фиксация рукоятки контроллера | Проверить исправность фиксирующего механизма, не допускать установки контроллера в промежуточное положение |
* Выполняется совместно со слесарем ремонтной бригады.
** Выполняется совместно со слесарем-электриком.
Кран-балка — разновидность подъемного крана мостового типа.
Краны предназначены для подъема и перемещения груза весом в пределах номинальной грузоподъемности в помещениях или под навесом при температуре окружающей среды от -20 до +40°С. (от +40 до -40 С по согласованию).
Основные характеристики
В наш прогрессирующий век самый ценный ресурс — высококвалифицированная рабочая сила. Лишь поэтому везде особое место отводится технике безопасности, разработкам инструкций по технике безопасности при работе грузоподъемным машинам повышенной опасности, к таким машинам относятся мостовые и козловые краны. Они применяются для ведения погрузочно-разгрузочных работ, монтажа, демонтажа и ремонта оборудования, а также используются в технологических процессах производства для перемещения грузов. В области охраны труда на предприятиях и в учреждениях основными законодательными актами являются Трудовой кодекс РФ (ТК РФ), Гражданский кодекс РФ (ГК РФ) и Федеральный закон от 17 июля 1999 г. № 181-ФЗ «Об основах охраны труда в Российской Федерации». У организаций есть свой порядок обучения по охране труда и проверки знаний по требованиям охраны труда работников организаций, утвержденный постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации и Министерства образования Российской Федерации от 13 января 2003 г. N 1/29 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 февраля 2003 г., регистрационный N 4209).
Поэтому необходимо перечислить наиболее важные и общие требования к безопасности при работе с грузоподъемными машинами.
Для безопасной эксплуатации грузоподъемных механизмов – мостовых, башенных, козловых кранов одним из важнейших факторов является правильное планово-высотное расположение рельсов, по которым они перемещаются.
Поэтому регулярная нивелировка подкрановых путей должна производиться с периодичностью, регламентированной нормативными документами Ростехнадзора, но не реже одного раза в полгода. Нивелировка подкрановых путей – составная часть профилактики ГПМ. При постоянной эксплуатации грузоподъемных механизмов, подкрановые пути получают отклонения от нормируемых размеров, как по высоте, так и в плане, что может привести к пред аварийной ситуации.
Данная работа требует высочайшего мастерства геодезистов, высокоточного оборудования, опыта работы и умения. Наша фирма ООО «КранМонтажСервис» специализируется на предоставлении полного комплекса услуг по профессиональному обслуживанию грузоподъемной техники.
Нормы периодичности, трудоемкости и продолжительности технического обслуживания и ремонта надземных крановых путей (на 100 п. м. Пути) (РД 50:48:0075.03.05).
| Вид технического обслуживания и ремонта | Периодичность выполнения технического обслуживания и ремонта (час) | Трудоемкость выполнения одного тех. обслуживания и ремонта (чел. час) | Продолжитель-ность выполнения (час) | |||
| Всего | В том числе по видам работ | |||||
| диагностические | слесарные | прочие | ||||
| ТО-1 | 200 | 2 | 0,5 | 0,5 | 1 | 2 |
| ТО-2 | 1000 | 24 | 14 | 7 | 3 | 8 |
| Т | 6000 | 60 | 20 | 30 | 10 | 8 |
Объемы, порядок и периодичность технического обслуживания мостовых электрических кранов устанавливают руководящие технические материалы РТМ 24.090.57—79. Техническое обслуживание кранов включает: ежесменное техническое обслуживание (ЕО); периодические технические обслуживания (ТО-1 и ТО-2); сезонный уход; наблюдение за выполнением правил эксплуатации оборудования; своевременное и оперативное выявление и устранение неполадок; регистрацию неисправностей в крановом журнале; регулирование механизмов.
Техническое обслуживание грузоподъемных машин, ремонт, покраска, дежурство на вашем производстве с учетом режима вашего производства.Устранение и выявление неполадок электрического или механического характера, покраска, ремонт троллейных систем вот небольшой перечень наших услуг по обслуживанию ваших производств.Мы занимаемся устранением ваших проблем производства грузоподъемных машин, подкрановых путей вы забываете о проблемах обслуживания. Наш бонус это наша работа для вашего блага.
Строительные краны являются основными машинами на строительном объекте, определяющими сроки и организацию производства ряда строительных работ. В строительстве краны используются для подачи материалов, деталей и конструкций на сооружаемый объект и монтажа тяжелых элементов зданий или сооружений, а также для погрузочно-разгрузочных работ.
В зависимости от возможности перемещения во время работы краны разделяются на самоходные и стационарные, а также перемещаемые вручную мелкие краны, установленные на колесах.
Кран мостового типа — это кран, выполненный в виде опорного или подвесного моста с грузовой тележкой (талью).
Кран мостовой опорный – это кран, у которого мост опирается непосредственно на надземный крановый путь сверху.
«Нивелировка — определение разности высот двух и более точек земной поверхности относительно условного уровня (напр. океан)». Используется для обозначения геодезических работ, которые выполняются с целью получения полной информации о высоте положения конструкций и её отдельных составляющих. В регулярной и качественной нивелировке очень часто значатся крановые пути. Те объекты, которые эксплуатируются чаще всего, нуждаются в проведении нивелировочных работ чаще остальных. Крановым путям необходима нивелировка, которая должна выполняться строго в соответствии с графиком их обслуживания. Работы необходимо выполнять не реже одного раза в месяц. Есть требование ежедневной проверки исправности состояния подкрановых путей и ширины колеи. Но этим правилам часто пренебрегают, поэтому нивелировку стоит делать не реже раз в пол года.
Данная работа требует высочайшего мастерства геодезистов, высокоточного оборудования, опыта работы и умения. Наша фирма ООО «КранМонтажСервис» специализируется на предоставлении полного комплекса услуг по профессиональному обслуживанию грузоподъемной техники.
В своих работах мы часто используем автокраны разной грузоподъемности, в зависимости от условий цеха и поставленной задачи. Для того чтоб была возможность спланировать работы по Монтажу мостовых кранов, такая информация крайне необходима для заказа правильной спец техники.
Характеристики стрелы автокрана 40 тонн.
Характеристики стрелы автокрана 32 тонн.
Характеристики стрелы автокрана Ивановец 16 тонн.
